|
Klemenčič Classic Bikes
Nibiru
Dolga leta izku‘enj s predelavo nas je pripeljalo korak dlje: proizvodnja lastnih motornih koles. Poimenovali smo ga po znamenitem Sumerskem 10 planetu, NIBIRU!
NIBIRU opis
Zasnova tega motornega kolesa je, da se lahko uporabljajo vsi agregati Harley Davidsona, ki so OHV-krmiljeni z glavo in sicer:
- knucklehead
- panhead
- shovelhead
- evolution
- twin cam-ironhead sportster
- evolution sportster
- buell vsi
Menjalniki pa HD ali pobolj‘ani 5 ali 6 stopenjski.
Okvir
Pri okvirju se razlikujeta dve različici:
- Softail-mehek zadek z trikotno nihajko in dvema blažilcema ležeča pod motorjem, ki nam daje
videz trdega zadka-blažilce lahko nadomestijo zračne blazine, ki brezstopensko uravnavata vi‘ino in trdoto zadka-AIR RIDE.
- Hardtail-trdi zadek, kjer je zadnje kolo trdo vpeto v okvir in nam to omogoča izredno nizko optiko-LOW RIDE,
ki je osnova za AMERICAN HOT ROD.
Okvirji dovoljujejo vgradnjo zadnjega kolesa do ‘irine 360 in vi‘ine 18 palcev zadaj
In vi‘ine do 23 palcev spredaj-‘irina sprednjega kolesa pa je odvisna od vilic in mostov, ki se uporabljajo.
Naklon vilic in medosna razdalja, ki vpliva na dolžino celotnega motorja pa poljubno v mejah tehnične in vozne sigurnosti.
Na izbiro enega od okvirjev izredno vpliva celoten koncept motorja, ki mora biti znan v naprej.
Oba okvirja se lahko uporabita tudi kot menjava za kompletno motorno kolo HD, ki se predelujejo.
Okvirja sta zasnovana tako, da se lahko uporabijo vse različice in pobolj‘ave kot: vilice, rezervoarji, ‘čitniki koles, sedeži, itd., in pa seveda najpomembnej‘e vsi zavorni sistemi, ki so na razpolago za Harley-Davidson-a( npr.: PERFORMANCE MACHINE, itd.)
Kakovost tega izdelka potrjuje certifikat, ki omogoča vgradnjo agregatov do moči 120 kw.
Agregati
Kot že omenjeno se lahko uporabljajo vsi HD in Buell agregati ki imajo OHV-ventile v glavi.
Uporabljajo se lahko tudi pobolj‘ane verzije kot npr.: S&S, RevTech, Delkron,itd.
Pri vseh agregatih kot pri pobolj‘anih, kot pri HD, nam je na razpolago sledeče:
- Za sportster do 1650 ccm in 100 kw
- Za buell do 1650 ccm in 100 kw
- Za big twin do 2380 ccm in 120 kw
Sama karakteristika motorja ter njegovo delovno področje pa na:
- Short stroke-kratkohodna glavna gred, se pravi vi‘ja specifična moč pri vi‘jih obratih
- Long stroke-dolgohodna glavna gred, vi‘ja specifična moč pri nižjih obratih
- Visoko ali nizko kompresiko razmerje
- Različne stopnje odmičnih gredi
- Velikost uplinjača oziroma vbrizgavanje goriva
- Razni polnilni sistemi
-FROM STREET TO RACE TRACK-
Iste možnosti nudimo tudi za obstoječe motorje znamke H-D
PRENOS MOČI
Menjalnik:
Na razpolago so menjalnik Harley in pa dve pobolj‘ani varianti z 5 ali 6 stopnjami.
Menjalnikom lahko poljubno menjamo zobni‘ko razmerje, 6 brzina pa je namenjena za znižanje obratov.
pri vi‘ji potovalni hitrosti.Možnost pogona na desni strani za motorna kolesa, ki si predelana na izredno ‘iroka kolesa!
Oba koncepta ponujamo tudi za Sportster in Buell motorje, kjer menjalnik vgrajen v sam blok motorja.
Primarni pogon:
- Verižni z mokro sklopko, kjer je kompleten pogon zaprt in se nahaja v oljni kopeli.
- Jermenski s do 3 palcev ‘irokim jermenom in suho sklopko, kjer je pogon delno odprt, da se lahko sklopka hladi-pobolj‘ani motorji.
- Jermenski, ki je integriran kot verižni, vendar suh.
Sekundarni pogon zadnjega kolesa:
- Verižni z X-verigo, ki je tesnjena na vsakem zglobu-izredno majhna nega.
- Jermenski, ki nam omogoča integrirane zadnje zavore na isti strani in s tem pridobimo prazno optiko nasprotne strani kolesa.
- Vse zgoraj omenjene možnosti nudimo kot predelavo tudi za original HARLEY-DAVIDSON in BUELL - modele
Za vsa tehnična vpra‘anja se obrnite na na‘ e-mail .
|
