Die langzeitige Erfahrung hat uns einen Schritt weiter gebracht: Herstellung eigener Motorräder. Wir haben sie nach dem bekannten 10ten sumerischen Planeten NIBIRU benannt.

NIBIRU Beschreibung:

Das Design des Motorrads ist, dass alle Aggregate von Harley Davidson, die OHV gesteuert sind, eingesetzt werden können.
Zum Beispiel:

• Knucklehead
• Panhead
• Shovelhead
• Evolution
• Twin cam-ironhead sportster
• Evolution sportster
• Buell alle

Wir können ein 4 gang, 5 gang oder 6 gang Getriebe dafür verwenden.

Rahmen

Es unterscheiden sich 2 Typen vom Rahmen:

• Softail: gefedertes Heck mit einer dreieck Schwinge und Stossdämpfern unter dem Getriebe, dass uns das Aussehen des festen Hecks gibt. Die Stossdämpfer können durch eine Art Luftkissen ersetzt werden, die stufenlos die Härte und die Höhe des Hecks regeln. Durch Befüllen der Kissen oder ablassen der Luft, kann man das Motorrad anheben oder absenken. Das nennt man AIR RIDE.
• Hardtail: ungefedertes Heck, wo das Hinterrad direkt in den Rahmen einmontiert wird. Das ermöglicht uns eine sehr niedrige Motoroptik. Das nennt man LOW RIDE. Mann versucht einen möglichst flachen, gestreckten Look zu erzielen, der die Basis des AMERICAN HOT ROD ist.

Die Rahmen ermöglichen den Einbau des Hinterrads bis zur Breite 360 mm und Höche von 20 Zoll hinten und bis 23 Zoll Höche vorne. Die Breite des Vorderrats ist von den Gabeln und Brücken, die verwendet werden, abhängig. Die Neigung der Gabel und der Radstand, die Auswirkungen auf die Länge des gesamten Motors haben, können beliebig eingesetzt werden. Es wird Acht auf die Fahrsicherheit genommen.

Das Konzept des Motorrads muss im Voraus bekannt sein, damit der entsprechende Rahmen hergestellt werden kann!

Beide Rahmen können auch als Umbau-Basis für ein original H-D Motorrad verwendet werden!

Die Rahmen sind so konzipiert, dass alle Varianten und Verbesserungen verwendet werden können: die Gabel, der Benzintank, die Schutz-Zahnräder, die Sitzbank und natürlich das wichtigste, alle Bremssysteme, die für Harley Davidson zur Verfügung stehen. (z.B.:PERFORMANCE MACHINE).

Die Qualität des Produktes bestätigt ein TÜV Zertifikat, dass den Einbau der Aggregate bis 120kw ermöglicht.

Aggregate

Wie schon erwähnt können alle H-D und Buell ohv Agregate verwendtet werden. Auch verbesserte Versionen können verwendet werden, wie zum Beispiel: Revtech, Delkron usw. Bei allen Aggregaten gilt follgendes:

• Sportster modelle bis 1650ccm und 100 kw
• Buell modelle bis 1650ccm und 100kw
• Big Twin modelle bis 2380ccm und 120kw

Die Motorkarakteristik und sein Arbeitsbereich teillt sich auf:

• Short stroke – Kurzhaubwelle. Dass heisst mehr leistung im oberen Drehzahlbereich
• Long stroke - Langhub Motoren. Dass heisst mehr leistung im unteren Drehzahlbereich
• Niedriges oder Höcheres Kommpresionsverhältnis
• Ein breites Spektrum an Nockenwellen
• Die grösse des Vergasers oder der Einspritzung

-FROM STREET TO RACE TRACK-

Wir bieten auch gleiche möglichkeiten für die schon bestehende Motore der Marke HD.

KRAFTÜBETRAGUNG

Getriebe:

Zur Verfügung steht uns das original Harley-Davidson Getriebe und zwei verbesserte Varianten mit 5 oder 6 Gängen.
Die Getriebeübersetzung kann beliebig ausgewächselt werden, wobei der 6. Gang die Drehzahl bei höheren Reisegeschwindigkeit reduzieren soll.
Bei außerordentlich breiten Reifen werden Getriebe mit rechts Antrieb verwendet.
Alle konzepte sind auch für Buell oder Sportster Modelle verfügbar, wo das Getriebe ins Motorgehäuse eingebaut wird.

Primärantrieb:

Ein Kettenantrieb mit einer Nasskuplung, wo der komplette Antrieb verschlossen ist und sich in einem Ölbad befindet.
Ein Riemenantrieb mit bis zur 3 Zoll breiten Band und einer Trockenkupplung, wobei der Antrieb teilweise offen ist, um die optimale Kühlung zu gewerleisten. - Verbesserte Motore.
Ein Riemenantireb, der als ein Kettenantrieb integriert ist, aber trocken läuft.

Sekundärantrieb:

Ein Kettenantrieb mit x-ring Kette, die an jedem Traggelenk abgedichtet ist und extrem pflegearm ist.
Ein Riemenantrieb, der uns integrierte Hinterrad Bremsen auf beiden Seiten ermöglicht und somit erringen wir eine leere Optik der gegenüberliegenden Seite des Rades.

Alle oben genannten Optionen, bieten wir auch als eine Verarbeitung für die original HARLEY DAVIDSON und BUELL Motorräder.